Значки На Приборной Панели На Бмв Е38
Панель приборов. Тесты приборки е32,е38,е39,е36. Снятие приборки. Борткомпьютер ВНИМАНИЕ: Данная процедура выполняется Вами исключительно на свой страх и риск. Составитель не несет никакой ответственности за возможные негативные последствия применения Вами данной процедуры.
Тесты на приборной панели bmw e38. Разблокировка скрытого меню на БМВ Е39 Е38 Е53.
Как попасть в режим тестов 1. Удерживая нажатой правую кнопку панели приборов, повернуть ключ зажигания в первое положение или второе положение – на дисплее (либо в стороке километража) появится надпись TEST-NR 01. Hедокументированные функции бортового компьютера на е32, e34, e36 - Нажмите одновременно клавиши 1000 и 10. На дисплее появится надпись TEST. Наберите код 19 и нажмите клавишу SET/RES.
Вы увидите надпись LOCK:ON или LOCK:OFF, в зависимости от того заблокированы или нет скрытые функции. Если у вас горит LOCK:OFF то можете переходить к описанию функций, если же нет, то вам придется разблокировать БК.
Для разблокировки нажмите клавишу DATE - вы увидите текущую дату, например 19.12 (день и мсяц). Сложите их, в нашем случае 19+12=31, 31 - и есть код разблокирования скрытых функций. Пользуясь функцией 19, введя код вы можете заблокировать/разблокировать скрытые функции. Все скрытые функции вызываются по описанному выше алгоритму одновременным нажатием клавиш 1000 и 10. Список функций Тест дисплея - все индикаторы на дисплее БК должны загорется Моментальный расход в литрах на 100 км Моментальный расход в литрах в час Средний расход в литрах на 100 км (используется для БК для рассчета расстояния) Расстояние (эта функция доступна так же через кнопку БК) Моментальный уровень топлива (текущее положение датчика уровня топлива) Остаток топлива в баке (усредненное положение датчика уровня топлива) Скорость км/час Напряжение в бортовой сети (реально - напряжение приходящее на БК) Установки языка БК??? Средняя скорость (используется БК для рассчета времени прибытия) Рассчетное время прибытия Дата прошивки Диагностика Диагностика Данные о автмомбиле Переключатель режимов звуковой сигнализации Блокировка дополнительных функций Корректировка расхода топлива для БК Сброс всех ошибок, а так же БК Процедура корректировки расхода топлива (Тест 20): Эта функция предусмотрена для корректировки значений среднего расхода БК. Если данные БК отличаются от реальных данных расхода то процедура крооектировки выглядит следующим образом: Залить полный бак, выездить его и снова залить.
Получить реальный расход, разделив количество залитого топлива на пробег. Рассчитать новое значение корректировки как произведение старого значения на отношение расхода по БК к реальному расходу. Что означают цифры в тесте: (VAV, БМВ Клуб Беларусь): Взято из FAQ конференции BMW на auto.ru: 'Internal BMW No! 8351832 Coding plug No!
24231 K number! 7296 Chassis No! BJ65571 S/W version! 0.95 Internal modification index! 20 Кодинг плаг - это та хрень, которая вставляется в приборку и хранит пробег. Плаг - хардвер строгой отчетности и опломбирован.
Пломба сорвана - реальный пробег можно установить только примерно, по совокупности признаков. К намбер - ХЗ Версия софта - по-моему понятно. Бывает же мастдай 2.0!
Индекс модификации - предположительно ориентир для дилера внутри модельного ряда.' Борт компютер в Х5 service mode для мониторов е38 е39 Х5 Включаем зажигание. Из главного меню входим в установки. Нажимаем и держим кнопку 'MENU' около 8 секунд. И попадаем в серв.
Там можно проверить: 1)Функциональность всех кнопочек,ручечек на панели управления борт.монитором. 2)Систему навигации GPS: кол-во видимых спутников, уровень сигнала со спутников, точные координаты месторасположения, гироскоп, итд. 3)номера аппаратного и программного обеспечения некоторых ЭБУ. Взято с автосиди.ру англо версия -более наглядна Про навигационные компьютеры BMW - Все вышеописанные функции работают только если установлен навигационный компьютер (он-же дисковод для дисков с картами в багажнике) модели Mk-II или Mk-III и непосредственно к бортовому монитору не имеют ни малейшего отношения!
На более старой системе типа Mk-I кнопку MENU топтать абсолютно бесполезно! Еще кое-что: С сайта Bayerische Motoren Werke: Про хранение пробега в Е34, Е32, Е36, Е39, Е38, Е53 'Постараюсь вкратце осведомить всех о том, что такое пробег в БМВ, где он лежит, и как все взаимосвязано, поскольку чтение данного топика явно проявляет полное 'невладение' пишущих в вопросе. Е32, 34 - сзади в панели разьем. В нем микросхема (коричневый - 93с46, синий - 93с56, зеленый - 24с02) эта микросхема есть ничто иное как электрически перезаписываемый епром. В ней и хранятся данные о пробеге. Занимают несколько адресов. Никаких дублей нигде нет.
Затерев (заменив) пробег - выудить реальный - нереально. (есть правда еще одна старинная панелька с микросхемой на жгуте - но она уже настолько древняя, что говорить не стоит) (Умных электриков с комбинациями ключа и кнопки, вежливо просим изучать проблему вглубь.) Е36 - в более старых вариантах - так же как и в 32, 34. В более новых - микросхема памяти перекочевала на саму плату, и жестко туда впаяна (корпус сменен со стандарта DIP на SOIC). Физический смысл от этого не поменялся. Е38,39 древние.
Панель - микросхема 93s56, 93s66. Блок контроля ламп (LCM) - процессор Моторолла. (неактивный дубль) При принудительном изменении пробега в панели в большую сторону - прописывается в LCM аналогичный, при изменении в меньшую сторону - остается в LCM прежний. Через 1000000 не перебросишь. Опытным путем установлено, что заканчивают считать на 1000002 километре. (Глупости про незапускаемую машину - отставить - кто хочет на своем опыте убедиться - могу продемонстрировать на Вашей машине (с гарантированным возвратом в исходное состояние, и за деньги, разумеется) В E38, 39, 53 посвежее.
Примерно с 1997 года подсоединился (неактивным дублем) как счетчик еще и блок иммобилайзера (EWS) - с ключами вместе. Итого имеем уже четыре места - панель, LCM, EWS и ключи. (последние два можно свести в одно - в ключ после включения зажигания, мгновенно перезаписывается данное о пробеге (вместе с роллинг кодом) из EWS. Но в ЕWS пробег заведомо уменьшенный в двух предыдущих блоках сам по себе не ляжет (ляжет сам по себе только увеличенный). Через мулик не прокатывает тоже. В EWS пробег хранится тоже в процессоре Моторолла, и тоже перепрограммируется с помощью специальных средств.
Достаточно часто, многие отмотчики делают следующее - загоняют в панель сначала 999999км. Этот пробег ложится везде самостоятельно. А затем уменьшают до нужного значения в панели и блоке контроля ламп. В ЕВС и ключах остается миллионник. Отсюда (при специальной диагностике ) можно сделать вывод, что пробег мотали, но установить реальный тоже невозможно.
Еще более невежественные отмотчики, сразу меняют панель на меньший пробег, при этом в ключе лежит четкая цифра реального. Начиная с 1999 года, даже такие 'периферийные ' к пробегу блоки, как блок двигателя или коробки, косвенно тоже сохраняют пробег.
Для облегчения диагностики, каждая появившаяся ошибка сопровождается километражом, при котором она возникла, и блок также хранит последние сведения о последней диагностике.т.е. Хранит километраж, когда в последний раз был очищен регистр неисправностей (стерты ошибки) Но в этих блоках пробег убирается просто. При уже отмотанной панели, стираем ошибки в блоке двигателя, и коробки.
Пробег возмется из панели уже обновленный. С 2001 года, панели приборов начали снабжать микросхемами памяти м35080. Эта микросхема являет собой обычный епром с одной особенностью - инкрементная область. В ней и хранится пробег. Особенность заключается в том, что по замыслу разработчика этой микросхемы, изменять данные в этой области можно только в сторону увеличения. Первыми ответными шагами 'мастеров' было выпаивание этой микросхемы, и впраивание новой, с последующим переливанием 'модифицированного' дампа.
Далее были найдены пути, успешного изменения в любую сторону, методом программным. О кузовах 60, 65 развивать речь здесь не буду, поскольку сомневаюсь что кому то она здесь интересна. Да и к тому же мною эта область еще полностью не изучена.
(Но появилось в них много чего интересного) ДЛЯ Е-36: Тест приборки: Instrument Cluster Test NOTE: Just for the hell of it. KLR means ignition switch position #1 (accessory) KL-15 is ignition switch position #2 (on), and KL-50 is ignition position #3 (start) This works on all instrument clusters 1992-1999 E36 - 4 door/coupe/convertible/M3. Press and hold the mileage reset button.
Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch position #1) Your LCD display will show something like this 'tESt 01' Step 3. Once 'tESt 01' is shown, let go of reset button and the IC (Instrument Cluster) will go through some test cycles. Numbers will be shown and here's what they mean: 1st display: BMW PART NUMBER (6 digits) 2nd display: CODE NUMBER (5 digits) Internal Coding Plug # 3rd display: K NUMBER (4 digits) 4th display: CHASSIS NUMBER (5 digits) this is part of your VIN 5th display: SOFTWARE VERSION (3 digits) 6th display: REVISION INDEX (2 digits) Hardware # After all 6 displays are finished, an analog gauge test will be performed. The self-test is canceled by switching the ignition off or to KL-15 (ignition switch position 2) IC (instrument cluster) tests 1-15 1995 - 1998 (99) 318ti 1996 - 2000? Z3 1997 - 1999 E36 4dr/coupe/convertible/M3 NOTE:.Test functions 1-4 are unlocked tests and can be called up at any time for display.Test functions 5-14 are locked and require unlocking the test mode before they can be displayed.Test functions 2-14 can be selected at any time when the cluster is unlocked, even when vehicle is moving.Test function 15 is the lock/unlock function. Step 1: Press and hold the mileage reset button.
Step 2: Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch position #1) Your LCD display will show something like this 'tESt 01' Step 3: You will need to unlock the test function first so when the LCD Display shows 'tESt 01,' press the reset button till you get to 'tESt 15.' Once you're on test 15 press, and hold the reset button for a few seconds until it displays 'off.' Now you can cycle through the test features.
Here they are as they follow: Test 1: Instrument self test Test 2: Engine Data - This display is an 'engine factor' value that is stored in the coding plug. The instrument cluster processor uses this factor in addition to the 'TD' signal from the DME control module to process and display tachometer RPM based on the engine installed. For EXAMPLE:.ENGINE FACTOR 2 = 4 CYLINDER.ENGINE FACTOR 3 = 6 CYLINDER.ENGINE FACTOR 4 = 8 CYLINDER Test 3: SI elapsed distance - the total mileage in kilometer since the last reset. Which service is due at the next inspection (OIL SERVICE or INSPECTION) Test 4: SI elapsed days - no value for US vehicles. Relates to Euro annual inspections.
Test 5: SI evaluation factor - for engine speed and temp. Thresholds being passed. Display: n = 0 or 1.
Engine speed (over-rev) t = 0 or 1. NOTE: 'n1' means that you hit the maximum threshold for engine speed and 't1' means you overheated the engine. I found from my instructor that this test 5 is false due to software related problems. Test 6: Fuel Level and coolant temp. Display of hexadecimal codes in relation to gauge position. Fuel gauge - Hex value A (empty)- 0d End of reserve- 37 B- 54 C- 90 D- c4 E (full)- f0 Engine temp.
Hex Value A- ce B- 6d C- 5c D (center)- 4f-23 E- 1e F- 18 Test 7: Engine speed (Digital Tach)- display of current engine speed Test 8: Road speed - display of current road speed in km/h Test 9 Distance reading - this allows the total stored mileage to be updated if one of the storage components has to be replaced. This test step will be used if the manipulation dot is illuminated in the cluster display. This display will show the component with the lower mileage.
For example: Display of 012654 l indicates that the mileage in the internal EEPROM is lower than the mileage stored in the coding plug. Display of 000325 E indicates that the mileage in external coding plug is lower then the total mileage stored in the internal EEPROM. Pressing the reset button for 4 seconds will over write the lower mileage with the higher mileage and cancel the manipulation dot. The SI data will also be transferred at the same time. Test 10: Status bits (input signals) - the status of digital inputs to the cluster are displayed as 0 or 1. Display: 0 = input low, 1 = input high.
Ля владельцев /E36 тесты по РУССКИ. Включается так: удерживая левую кнопку на панели приборов повернуть ключ зажигания в первое положение (предшествующее зажиганию). На экране увидите надпись: tESt 01. Отпустите левую кнопку. На экране пробегут 6 позиций и включится тест индикаторов, приборов, контрольных ламп: например 387413 номер детали (в данном случае - панели приборов) по каталогу BMW 0000 код чипа 4712 коэффициент спидометра/одометра. Определяет отношение количества импульсов датчика скорости к единице пробега 27306 последние 5 знаковVIN 140 версия программного обеспечения панели приборов 22 версия аппаратного опеспечения Все параметры, кроме 3. Носят информативный характер, и на функционирование панели приборов никак не влияют Для панелей более позднего выпуска (Compact от 95г.в., Z3 от 96г.в., остальные от 97г.в.) доступны также функции tESt 1-15, причем tESt 5-14 доступны только после следующей процедуры разблокировки: удерживая левую кнопку на панели приборов повернуть ключ зажигания в первое положение (предшествующее зажиганию).
Бмв Е38 Фото
На экране увидите надпись: tESt 01 последовательным нажатием левой кнопки выберите tESt 15 L ON нажмите и удерживайте левую кнопку до появления надписи tESt 15 L OFF Теперь доступны все 15 функции: tESt01: тест панели приборов tESt02: тип двигателя (2 -4х цилиндровый, 3 - 6цилиндровый, 4-8 цилиндровый) tESt03: пробег после последнего сброса сервисных интервалов tESt04: кол-во дней после последнего сброса сервисных интервалов tESt05: критические индикаторы. N1 означает, что был привышен максимальный предел оборотов двигателя. T1 означает, что была превышена максимально допустимая температура двигатля (перегрев) tESt06: уровень топлива (от 00 до ff по возрастанию уровня) и температура двигателя (от ff до 00 по возрастанию температуры) в HEX tESt07: обороты двигателя (цифровой тахометр) tESt08: скорость автомобиля tESt09: синхронизация одометров блоков. Если в одном из блоков, содержащих пробег автомобиля пробег меньше, чем в панели приборов, на экране светится 'manipulation dot' - красная точка около индикатора 'km'('miles'). Чтобы синхронизировать одометры, нажмите и удерживайте левую кнопку 4 сек. TESt10: статус цифровых входов. Каждая из 6 цифр одометра обозначает статус триггера(слева направо): ремень водителя.
Пристегнут=0 ключ зажигания. Вставлен в замок=0 триггер двери.
Bmw 750i Е38 Цена
Дверь открыта(любая)=0 кнопка часов, нажата=0 сброшены сервисные интервалы=0 АКПП в аварийном режиме=0 tESt11: статус цифровых выходов. Каждая из 6 цифр одометра обозначает статус триггера(слева направо): Gong Brake warning Lamp Low fuel warning lamp EGA lamp Seat belt lamp manipulation dot. Индикатор манипуляций с блоками, содержащими пробег автомобиля. Test09) tESt12: не используется tESt13: код страны tESt14: общий сброс панели приборов (Reset) tESt15: разблокировка дополнительных функций 5-14.